被動防護網是邊坡防護系統中非常重要的成員，其防護效果有目共睹，為道路安全提供堅實的基礎，并為
環保綠色公路、綠色旅游做出杰出的貢獻。我們先介紹一下新型被動防護網的國家加標準。
國標被動防護網主要部件及其技術參數
1. 鋼柱：被動防護網的主要支撐部件，由工字鋼加工而成，工字鋼規格、尺寸由防護高度決定，關于工字鋼的詳細參數請參照
SNS柔性防護網系統配件中的介紹，那里有明確的高度與規格的匹配。
2. 拉錨錨桿：由直徑為16mm的鋼絲繩加工而成，其長度也同樣由防護高度決定，或按該表中錨桿抗拔力請求依據地層條件核算斷定。
3. 地腳螺栓錨桿：每個基座應選用4根由螺紋鋼筋加工而成的p28*1000/m27*100規范化地腳螺栓錨桿。
4. 基座及連接件：應選用規范化的gs-7001型基座和gs-7005型連接件。
5. 錨桿孔徑：上沿錨桿規劃抗拔力不小于80kn，其他錨桿規劃拔力不小于50kn。錨固長度應依據核算斷定，且不得小于2m。鋼筋錨桿孔徑應大于桿體直徑12mm以上；雙股鋼絲繩錨桿孔徑應大于鋼繩2倍直徑10mm以上。
6. 拉錨體系：
a. 上拉錨繩：上拉錨繩均選用直徑16mm的鋼絲繩，每根錨繩各帶1個或2個減壓環。
b. 側拉錨繩：端部鋼柱各設置一根側拉錨繩，側拉錨繩直徑一般為12mm、16mm和18mm的鋼絲繩。
c. 中心加固拉錨繩：當單段被動防護系統長度大于70米時，應每隔50米應設置心加固錨繩，中心加固錨繩及下拉錨繩的直徑均與側拉錨繩直徑一樣。
7. 支持繩：均應設置雙繩方式的上下支持繩，支持繩直徑分為12mm、16mm和18mm，且都應該設置1-4個減壓環。
8. 鋼絲繩網：鋼絲繩網的長度一般為5米，網的寬度與體系高度一樣，但當防護高度大于或等于6米時，應選用其他寬度的鋼絲繩網；
9. 減壓環：被動防護網減壓環分為gs-8000減壓環、gs-8001減壓環，直徑為12mm-14mm的鋼絲繩應裝備gs-8000減壓環；直徑為16-18鋼絲繩應裝備gs-8000和gs-8001型減壓環；其吸收能量不得小于30KJ和50KJ，
10. 縫合繩：縫合繩的長度一般為鋼絲繩網周長的1.3倍。
11. 鋼絲隔離柵：需要攔截小石塊的防護系統一般配有鋼絲隔離柵，鋼絲隔離柵孔徑一般為50*50mm，鋼絲繩網與鐵絲格柵間應選用直徑1.2鐵絲綁扎，綁扎距離不宜大于1米。
以上是新型國標被動防護網零部件級參數介紹，隨著社會的不斷進步，交通部門發布了《關于實施綠色公路建設的指導意見》，要推進綠色服務區建設并著力拓展綠色公路、綠色旅游。綠色公路中非常典型的就是草原天路的66號公路，公路兩側的綠色讓人心馳神往。旅游公路建設要因地制宜，使公路本身成為一道風景線。同時，鼓勵在路側空間富裕路段設置完善類型豐富的公路旅游服務設施，造福沿線百姓造福沿線群眾。《關于實施綠色公路建設的指導意見》明確了綠色公路的發展思路、和建設目標，提出了、五大建設大主要任務及，決定開展和五個大專項行動，提出了順利實現建設目標的五項保障措施。對推動全面提升公路建設理念，轉變公路建設發展轉型升級方式具有十分重要的現實意義。在綠色服務區建設應加強安全防護建設，在一些必要的路段安裝被動防護網等邊坡防護系統，推進環保建設、清潔能源、再生能源、節能通風與自然采光等技術應用。運營過程中，要全面推進落實服務區污水處理和利用，推廣水循環利用技術，實現實現中水合理利用。積極推廣服務區廢棄物再利用技術，實現垃圾分類收集和無害化處理。同時，鼓勵新建服務區開展生態環保專項設計，落實廢氣、污水等污染物達標排放。
江蘇揚中
長江堤坡發生塌方采用水利石籠網進行修復工作，石籠網和邊坡防護網均為我國的防護事業做出重要的貢獻，在一些重要的河岸、旅游景點經常會看到他們的存在，成為一道美麗的安全風景線。
